بازار؛ گروه راه و مسکن: جبارعلی ذاکری با اشاره به اینکه باید اولویت را به بارهای ترانزیتی بدهیم تا درآمد پایدار ایجاد شود گفت: باوجود مشکلات موجود شاهد رشد ۱۲ درصدی در ترانزیت بار و بارهای بین‌المللی هستیم، اما همچنان با افق برنامه فاصله داریم.
او ادامه داد: درآمد سالانه قطارهای حومه‌ای کشور ۳۹ میلیارد تومان است که کمتر از ۳ درصد قیمت تمام‌شده را پوشش می‌دهد. به همین دلیل، این بخش نیازمند حمایت مالی دولت است تا منافع اقتصادی و اجتماعی آن محقق شود.
در تکلیف قانونی که به خوبی قابل مشاهده است افزایش سهم بار ریلی از بنادر به ۲۵ درصد تا پایان برنامه هفتم به خوبی اشاره شده است در حالی‌که میانگین فعلی حدود ۹ درصد است
ذاکری تاکید کرد: در تکلیف قانونی که به خوبی قابل مشاهده است افزایش سهم بار ریلی از بنادر به ۲۵ درصد تا پایان برنامه هفتم به خوبی اشاره شده است در حالی‌که میانگین فعلی حدود ۹ درصد است.
مدیر عامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران افزود: در طول سه سال آینده باید به این رقم چشمگیر دست پیدا کنیم. البته تحقق و رسیدن این هدف مستلزم این است که تلاش مضاعف در پسکرانه بنادر و افزایش ظرفیت بار عبوری انجام دهیم.
وی همچنین با اشاره به کاهش تعداد واگن‌های مسافری از ۲۳۳۰ دستگاه در سال ۱۳۸۹ به ۹۳۰ دستگاه در حال حاضر، محدودیت سرمایه‌گذاری در این بخش را یادآور شد و ابراز امیدواری کرد: با امضای تفاهم‌نامه‌هایی به ارزش ۹۵ هزار میلیارد تومان، شاهد ورود واگن‌های باری و مسافری جدید به شبکه ریلی و افزایش خدمات‌رسانی باشیم.
او با بیان اینکه افزایش سرعت سیر و سرعت سفر در شبکه ریلی و توسعه خطوط ریلی صنعتی از دیگر اولویت‌های راه‌آهن محسوب می‌شود، افزود: هدفگذاری ما دستیابی به ۱۰ میلیون تن بار ترانزیت ریلی در سال پایانی برنامه هفتم پیشرفت است.
ذاکری ادامه داد: با توجه به افزایش تعاملات با کشورهای همسایه و CIS این هدف کاملاً قابل تحقق است. آغاز ترانزیت گازوئیل از امارات به افغانستان از بندر امام خمینی (ره) و از بندر امیرآباد نشان‌دهنده ظرفیت و توان شبکه ریلی کشور در این حوزه است.
دیدگاهتان را بنویسید