بازار؛ گروه راه و مسکن: سعید رسولی مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه توسعه دریامحور از سیاست‌های کلان کشور است گفت: این سیاست در قالب سیاست‌های کلی ابلاغی و برنامه هفتم توسعه مورد تأکید قرار گرفته است چرا که توسعه دریامحور می‌تواند اقتصاد ایران را از وابستگی به نفت رهایی دهد.
وی با اشاره به اینکه ایران با ۵۸۰۰ کیلومتر نوار ساحلی و رتبه دوم ناوگان در خزر پس از روسیه ظرفیت خدادادی مهمی برای توسعه حمل‌ونقل باری، مسافری و گردشگری دارد تاکید کرد: کاهش تراز آب دریای خزر عمق سواحل و اسکله‌های تجاری را تهدید می‌کند و با اقدامات فنی و مدیریتی در سطح ملی و منطقه‌ای، در تلاش هستیم از حداکثر ظرفیت‌های موجود برای بهبود وضعیت مردم استفاده شود.
او با بیان اینکه پنج کشور حاشیه خزر بر همکاری برای مدیریت پدیده کاهش تراز آب تأکید دارند افزود: هدف‌گذاری ۵ میلیون تن حمل‌ونقل بار از مسیر دریای خزر بین ایران و روسیه، دست‌یافتنی است چرا که دو کشور در تلاش هستند ظرفیت‌های تخلیه و بارگیری، انبارش کالا و ناوگان دریایی را توسعه دهند.
رسولی خاطر نشان کرد: ایران از نظر ترانزیتی فرصت بی‌نظیری برای دسترسی کشورهای آسیای میانه به آب‌های آزاد و خلیج فارس است و برخی کشورهای همسایه برای سرمایه‌گذاری در بنادر ایران اعلام آمادگی کرده‌اند و به‌زودی نیز قرارداد قزاقستان در بندر شهید رجایی امضا می‌شود.
مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت: بر اساس نقشه راه همکاری‌های حمل‌ونقلی ایران و روسیه که سال گذشته میان وزرای دو کشور امضا شد، مقرر شده طی سال ۲۰۲۵ همکاری‌ها در شقوق مختلف حمل‌ونقل دریایی، ریلی، جاده‌ای و هوایی به حداکثر برسد. در ادامه، در کمیسیون مشترک مسکو، پیشنهاد ایران برای تشکیل کنسرسیوم مشترک دریایی خزر مطرح شد.
رسولی یادآور شد: اخیراً نشستی در ماخاچ‌قلعه با حضور بخش خصوصی و مقامات دو کشور برگزار و توافق شد ظرف یک ماه آینده سند همکاری برای تشکیل کنسرسیوم دریایی خزر در حوزه حمل‌ونقل باری و مسافری تنظیم و امضا شود.
وی با تأکید بر اینکه توسعه همکاری با کشورهای همسایه در دستور کار دولت چهاردهم است، گفت: ابتکار برگزاری نخستین اجلاس استانداران استان‌های ساحلی کشورهای حاشیه خزر، نقطه آغازی برای همکاری‌های استانی و عملیاتی شدن تفاهمات راهبردی ایران با همسایگان خواهد بود.
وی با اشاره به لزوم رقابتی شدن نرخ تمام‌شده حمل کالا از مسیر ایران نسبت به مسیرهای پیرامونی حاشیه خزر گفت: زمان و قیمت دو مؤلفه اصلی برای تجار و صاحبان کالا است و ایران با موقعیت جغرافیایی ممتاز در کریدور شمال–جنوب، در صورت هم‌افزایی بین شقوق مختلف حمل‌ونقل می‌تواند نقش بسیار مهمی در اتصال کشورهای CIS به آب‌های آزاد ایفا کند.
دیدگاهتان را بنویسید