BMW با معرفی نسل جدید iX3 در قالب پلتفرم «کلاس جدید» یا Neue Klasse، مرز تازه‌ای برای خودروهای برقی خود ترسیم کرده است. در قلب این خودرو واحدی به نام «Heart of Joy» قرار دارد.مغز متفکری که کل سیستم‌های دینامیک خودرو را از ترمز گرفته تا فرمان و پیشرانه، با هم ترکیب و هماهنگ می‌کند.
این واحد نرم‌افزاری که در داخل خود BMW توسعه یافته، داده‌های حرکتی را ده برابر سریع‌تر از سیستم‌های کنترلی معمول تحلیل می‌کند. نتیجه‌اش رانندگی روان‌تر، پاسخ دقیق‌تر به فشردن پدال‌ها و کنترل نرم‌تر در ترمزگیری است. BMW می‌گوید در بیش از ۹۰ درصد موقعیت‌ها خودرو بدون استفاده از ترمز اصطکاکی متوقف می‌شود، چون بازیابی انرژی از سرعت بالا تا ایست کامل ادامه دارد.
iX3 از معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی و نسل جدید سلول‌های باتری استوانه‌ای بهره می‌برد؛ ترکیبی که علاوه بر بهبود شتاب و بازدهی، زمان شارژ را به شکل قابل‌توجهی کاهش می‌دهد. در این ساختار، چهار واحد پردازش مرکزی وجود دارد: یکی برای دینامیک رانندگی (Heart of Joy)، یکی برای سیستم‌های خودران، یکی برای سرگرمی و اطلاع‌رسانی، و دیگری برای عملکردهای راحتی و داخلی.
هدف BMW از این تحول، بازتعریف مفهوم «لذت رانندگی» در عصر برقی‌هاست؛ چیزی فراتر از شتاب صفر تا صد یا گشتاور بالا. iX3 قرار است همان حس ارتباط مکانیکی میان راننده و خودرو را که در مدل‌های کلاسیک این برند وجود داشت، در قالب یک پلتفرم نرم‌افزاری و هوشمند بازسازی کند.
البته این خودرو هنوز در مرحله نمونه‌سازی است و نسخه تولیدی احتمالاً تا سال ۲۰۲۶ روانه بازار می‌شود. اما همین نسخه اولیه نشان می‌دهد که BMW قصد دارد رقابت در دنیای خودروهای برقی را از حوزه باتری و برد مسافتی، به سطحی عمیق‌تر یعنی «احساس رانندگی» منتقل کند.
iX3 نه فقط یک SUV برقی دیگر، بلکه بیانیه‌ای درباره آینده BMW است. شرکتی که می‌خواهد در عصر خودروهای خاموش و خودران، هنوز صدای تپش «قلب لذت» را در رانندگی زنده نگه دارد .حتی اگر آن قلب دیگر از بنزین تغذیه نکند.
دیدگاهتان را بنویسید